Дневной архив: 17.07.2019

Потерпевшие доставлены в больницу со средней и тяжелой ступенью интоксикации.

В городке Стрый — Чепэ. В столовой регионального предприятия, которое производит электрическое оборудование для моторов и автотранспорта, получило отравление 11 человек. Они все в настоящее время располагаются в городской клинике.   

Yandex написал модель авто потоков Киева, которая демонстрирует, где больше и где меньше автомашин проезжает в наиболее нагруженные часы.

В утренние (с 08:00 до 10:00) и вечерние (с 18:00 до 20:00) часы более всего автомашин проезжает по следующим магистралям: южной части Обходной авто автодороги (каталог Ватутина — Столичный каталог — улица Галины Телиги), проспекту Победы, бульвару Дружбы Людей, и по Надднепрянскому и Бульварному шоссе от Дарницкого моста до моста Метро.

Среди киевских мостов самой большой пропускной возможностью владеет Столичный мост: утром по нему проезжает столько же автомашин, сколько по мостам Метро и Патона совместно полученным.

Топ мостов через Днепр по числу проезжающих днем и утром автомашин

Назначение главного потока автомашин на протяжении дня как правило меняется: днем большинство автолюбителей едет в центр, а утром из центра. Исключение составляет Бульварное шоссе: и днем, и утром огромная часть автомашин тут едет на юг, в сторону Почтовой площади.

Утренние струи в центр на самых важных киевских автотрассах как правило «толще», чем вечерние из центра, т.е. днем в центр ездит больше автомашин, чем выбывает из него утром. Вероятно, после работы определенные автолюбители останавливаются в городке по собственным делам либо из-за пробок.

По данным отдела связи с общественностью компании «Yandex.Украина»

Пресс-аташе премьера Анатолия Азарова В. Лукьяненко не замечает причин для того, чтобы корреспонденты вели акции протеста в процессе заседаний Офиса Министров.

Про это он заявил на брифинге.

«Честно говоря, я лично просто не вижу причин для выполнения такой акции в процессе совещания Офиса Министров. Я крайне жалею, так как, пожалуй, нет нигде из вас жалоб к тому, как мы сотрудничаем. Есть любые действующие факторы, однако я дорожу партнерством с каждым из вас», — заявил Лукьяненко, обращаясь к корреспондентам.

По словам пресс-секретаря, Азаров раскрыт к общению с корреспондентами, и можно было отыскать не менее разумные методы донесения собственной позиции.

«Если просто, то кто препятствовал активной команде корреспондентов направиться и просить о встрече с премьером, чтобы сообщить о собственной позиции? Особенно, поверьте мне, премьер также взволнован обстановкой (с избиением корреспондентов) и полагает это неприемлемым. И совершенно логично, что беспристрастное следствие будет проходить, и будет дана законная оценка», — заявил он.

Говоря о задании Азарова лишить аккредитации протестовавших корреспондентов, Лукьяненко заметил, что данный вопрос находится в области зон ответственности департамента информации и нитей с населением секретариата Кабмина.

Также пресс-аташе отметил, что задание будет осмотрено только по законодательству.

Раньше около 10 корреспондентов требовали на совещании Кабмина следствия избиения журналистки «5 канала» О. Сницарчук и фотокорреспондента издания «Коммерсант» Влада Соделя в процессе акции оппозиции «Вставай, Украина!» в Киеве 18 июня.

В ответ на это Азаров попросил лишить их аккредитации и просил участников акции оставить зал.

Прежний пилот Формулы 1 Ральф Шумахер полагает, что гонщики команды Мерседес Льюис Хэмилтон и Нико Росберг сумеют побороться за большие позиции в Монако, но также и на улицах княжества снова многое примет решение износ резины.

Ральф Шумахер: «Полагаю, в Монако Мерседес может замешаться в войну за большие места в автогонке. В Монако не большой износ покрышек, при помощи KERS и DRS вероятны обгоны, но также и на данной автотрассе надо внимательно работать с резиной. Если спортивно нападать на выходе из заключительного поворота, можно оперативно сносить резину. Я понимаю, о чем говорю, так как когда-нибудь начался с поула, однако мы сделали ошибку с опциями, вследствие этого покрышки оперативно износились и прекратили содержать автотрассу.

Автогонка в Монако всегда была самой трудной для гонщиков – тесная автотрасса не прощает погрешностей. Раунд в Монако – это реальный вызов, однако болельщикам нравится данная автогонка, так как они находятся вплоть к автотрассе – ни на одном другом автодроме трибуны не размещены так недалеко.

Чтобы показать хорошее время в Монако, необходим особенный подход. Нет резона нападать с первого круга, предварительно надо щекотливо проехать несколько сфер, равномерно добавляя в скорости. Тут надо ездить оперативно, однако невозможно чрезмерно дерзать. Очевидно, это одна из наиболее трудных трасс».